什么是气门升程？坦率地说，它是找到一种方法来将气门打开得更大，并使气门更多地进入气缸，从而改善发动机性能。原理是相同的，但实际上，每个品牌确实具有自己的魔力。
当本田i-VTEC发动机达到设定速度时，计算机将通过电磁阀将三个摇臂锁定为一体，并通过大角度凸轮驱动它。此时，气门升程和开启时间相应增加，使得每单位时间的进气量更大，并且发动机功率也更强。
以一定速度突然爆发的功率使输出的线性度不足，但谁在乎呢。现在，本田的新型1.5T发动机取消了i-VTEC技术，您仍然感兴趣吗？奥迪AVS系统为每个进气门设计了两组具有不同角度的凸轮，并且在凸轮轴上安装了螺旋槽套筒。
螺旋槽套筒由电磁驱动器控制，以切换两组不同的凸轮，以改变进气门的升程。两个进气门的打开和关闭时间以及升程不相同。
这种不对称的进气设计使空气能够更好地匹配特殊形状的燃烧室，并优化混合物的状态。 BMW Valvetronic Valvetronic系统依靠步进电机的旋转，然后在进行一系列机械传动后，进气门升程的大小会发生细微变化。
由马达驱动，进气门的升程可以从0.18mm到9.9mm无级变化。宝马的技术非常成熟，通过不断的优化，Valvetronic技术也突破了速度极限。
如何确保在正确的时间在正确的位置将气门升程定位是该技术的最大难题，但它确实实现了对发动机的更精确，更详细的控制和管理。