在业内许多人的眼中，在经历了一系列的质疑，争议，启蒙，效仿，反复试验等预示和积累之后，2016年被认为是中国发展的新的一年。汽车的智能互连，包括产品形式，商业模式和行业趋势。
从概念到着陆，内部的许多方面都将进入实质性发展阶段。加快速度越来越多的车辆将实时连接到Internet，获得在线服务，贡献数据内容并享受大数据所产生的衍生价值；在共同利益和相互理解的前提下，汽车和互联网行业将为跨境合作找到基础。
洗牌加剧了。车联网的应用和服务将倾向于以用户需求为导向，并将逐渐消除无用的应用和服务，从预先安装OEM到小型智能硬件初创公司，一应俱全。
第一批互联网汽车制造团队将完成第一个生命周期。死亡，剩下的就是国王。
当重大变化即将到来时，许多主管部门总结了2016年中国汽车智能互联的十大趋势，并愿意做出预测。 1.加速产业生态整合产业链上的各方，包括汽车公司和互联网公司，将对跨境合作和整合持更加积极的态度。
对于过去相对保守的汽车制造商来说，加快与互联网应用程序，金融，保险，二手车，各种价格比较服务提供商甚至是经认证的线下服务提供商之间的合作实际上可以帮助他们实现双赢。 2.增加数据开放性数据开放性是车辆互联网获得有价值的业务模型的基础。
目前，互联网公司和初创公司一直对数据开放，最初被认为在数据公开方面比较保守的汽车公司在不泄露机密和不危害车辆安全的前提下，可以建立一个良性的数据挖掘模型。发现，对数据的态度也将开放。
3.新商业模式的出现随着应用程序的增加和用户的积累，智能互联产品的商业模式将发生变化，甚至出现免费模式。具体来说，预安装领域中的硬件，软件和服务提供商免费向汽车公司提供产品，而汽车公司则使用开放数据作为回报；安装后字段中的硬件将以低于成本的价格出售，以获取更多的用户并生成数据。
这是一个高概率事件。 4.打开第二代车联网。
如果将导航，呼叫中心和其他产品称为第一代车联网，那么基于主动安全，摄像头，雷达，控制，感应和其他紧密耦合产品的第二代车联网产品将加速发展。值得注意的是，在互联汽车产品的过渡过程中，将逐渐淘汰一些过去不符合用户的汽车使用习惯的无味功能。
5.本地化发展与合作合资品牌，豪华品牌倾向于与本地汽车网络公司紧密合作，并开始个别考虑在中国市场的产品定位。例如，当外国汽车制造商寻求TSP供应商时，他们将更倾向于符合标准的相关国内供应商，以便整体产品应用和服务能够更好地适应中国用户的习惯。
6.TSP基础设施的重建：汽车工厂的车联网服务已从原来的单一自建方法逐渐转变为汽车工厂自己的平台+私有云+公共云的混合云架构。从某种角度看，TSP基础结构的变化是用户对产品的需求发生变化，数据的开放性得到增强，商业模式的价值得到体现之后技术需求的必然结果。
7.智能硬件逐渐成熟随着BAT等大恩惠的加入，智能硬件的用户购买成本将进一步摊销，产品体验将得到优化，越来越多的智能硬件类别将进入主机工厂系统。另一方面，后安装的智能硬件具有覆盖范围的优势，而预安装的产品则没有。
因此，各方将逐步完善其产品，以覆盖更多的用户并获取数据。 8.进一步唤醒了用户需求。
一方面，随着售前教育的普及和。