从动力电池的发展趋势来看，目前的磷酸铁锂和三元锂电池都有各自的缺点，固态电池是未来的大趋势。
然而，在固态电池的商业使用中仍然存在很大的困难，并且仍然存在“十万八千英里”的固态电池。
在我们驾驶固态电池电动汽车之前。
据国内媒体报道，在第七届中国电动汽车论坛上，中国工程院院士陈立权呼吁“固态电池发展迅速，引领中国电动汽车发展”。
陈立权说，目前的电池是锂离子电池，而300瓦时/公斤已经达到了液态锂离子电池的极限。
我们的下一步或新一代电池是开发固态电池，并逐步过渡到全固态锂电池。
此前，在1月9日举行的NIODay上，NIO宣布将于2022年首次推出150kWh固态电池。
电池技术可实现360瓦时/千克的超高能量密度，电池寿命将超过1000公里”。
不过，国联汽车动力电池研究所所长熊百庆说。
固态电池不会很快商业化。
“全固态电池仍远未实现商业化，甚至进行演示仍然非常困难。
在十年内要完全克服全固态电池是非常困难的。
无论如何，至少这5年已经过时了，我们也正在这样做。
业内人士分析，所谓的NIO固态电池实际上是一种固液混合电池或半固态电池。
这是固态电池到来之前的过渡解决方案，也就是说，同时使用固体电解质和电解质，但是这两种混合物的比例和安全性尚未在国际上确定。