特斯拉增长面临的主要挑战：供应链

根据网站Oliprice的说法，特斯拉的目标不仅是占领电动汽车领域，而且还要占领太阳能电池领域。在来年实现这一目标将面临更大的困难。最近几周，有大量媒体报道说，特斯拉的超级电池工厂在全面生产方面面临困难。一个未知的问题是特斯拉及其超级电池工厂面临的供应链挑战。特斯拉的目标是在2018年生产500,000辆汽车。由于对新发布的Model 3的强劲需求，特斯拉加快了其生产计划。 Model 3的预订量约为375,000辆。为了在未来两年内完成这些订单和新订单，特斯拉需要使其2018年锂电池产量超过2013年全球锂电池总产量。考虑到超级电池工厂的规模，这不是一项不可能的任务，但是这是不可能的。很难。即使特斯拉可能具备生产电池所需的设施，它仍需要购买足够的金属材料。为了实现其计划，特斯拉需要购买大量的镍，钴，铝和锂。目前，距2018年初还剩不到18个月的时间，而Tesla的时间不多了。特斯拉的计划还使其成为了苹果和IBM等公司的竞争对手，这些公司的小型设备也需要锂离子电池。为了解决供应链方面的挑战，特斯拉从福特创始人亨利·福特（HenryFord）那里学到了垂直整合供应链的知识。为了满足金属材料的采购需求，特斯拉聘请了供应链专家，以帮助其与全球小型采矿商达成协议。特斯拉已与PureEnergy Metals和Bancanora Metals等公司达成协议。根据市场研究公司Macquarie Research的数据，由于今年有4,500吨的缺口，2016年全年锂的供应将非常紧张，明年和明年的锂供求平衡将逐步达到。然而，供应紧张局势的缓解只是暂时的。 2010年代后期的高需求将导致2021年锂供应缺口达46,000吨。镍供应可能是一个更大的问题。尽管它被称为“锂离子电池”，但是锂仅占锂离子电池质量的约2％，而镍占锂离子电池成本的更高比例。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在5月底举行的投资者电话会议上说，镍的价格决定了锂离子电池的成本。在2014年中国经济增长显着放缓之前，镍的价格为每吨21,000美元。自那时以来，镍的价格一直在下降，但是到2010年底，镍的供应将从目前的供过于求转变为供不应求，这将给马斯克和特斯拉带来新的问题。特斯拉正在为未来的电池需求做准备，其他公司也不是闲着。面对特斯拉的问题，大多数公司将被关死。大多数公司的需求很少，销售疲软，而特斯拉的问题恰恰相反。特斯拉可以以高价出售自己生产的每辆汽车，并获得巨额利润。问题是如何生产这些汽车。近年来，特斯拉已经能够快速提高汽车产量，但是在三年内将其年产量从大约50,000增加到500,000将是一个问题。