灵魂逃跑了Google的无人驾驶汽车呢？

根据最新消息，日产将停止生产用于电动汽车和混合动力汽车的电池。据相关消息人士称，为了控制生产电动汽车和混合动力汽车的生产成本，日产计划出售其与NEC（日本电气）的合资电池生产公司（AESC），目前正在进行具体的相关销售。 AESC成立于2007年，总部位于神奈川县。该公司生产用于日产Leaf电动汽车和混合动力汽车的锂电池。据《日经新闻》报道，AESC拥有第二大汽车锂电池市场份额，仅次于松下。截至今年3月，其销售额达到366亿日元（约合23.9亿元人民币）。目前，日产汽车拥有合资公司51％的股份，日电拥有49％的股份。日产汽车计划出售其在AESC的所有股份，还计划出售其在英国和美国的独立电池制造业务。日经新闻报道：日本的松下和一些海外公司打算接管。日产正在就销售价格和人员聘用细节进行谈判，并计划在今年年底选择买家。日产采取行动后，NEC还将讨论出售其在AESC的股份。日产汽车开始发展其电动汽车业务时，选择独立设计和生产电池。日产汽车（Nissan Motor）在2010年推出了Leaf电动汽车。截至今年6月，该汽车在全球已售出23万辆。为了扩大销售，日本制造商需要削减电池成本。电池的独立生产使日产难以实现批量生产，并且降低成本的空间有限。许多汽车制造商，例如德国宝马公司，美国电动汽车专家特斯拉和其他汽车制造商，都依赖外部供应商提供的电池。日经新闻报道，日产停止生产电池，并更加关注电动马达和自动驾驶汽车等新技术的开发。剥离电池生产业务将为转型提供资金。日产汽车计划在今年五月出售其零部件公司CalsonicKansei的所有股份。预计销售额将超过1000亿日元（约合人民币65亿元）。出售的原因还基于转型的需要。日经新闻在5月23日报道了上述信息。报道称，由于纯电动汽车（EV）和自动驾驶汽车的出现，汽车制造商所需的零件和技术正在发生变化。日产汽车将通过出售股票获得的资金用于尖端技术的研发，以应对新一代汽车的竞争。日产汽车在今年5月还宣布以约2000亿日元（约合人民币130亿元）的价格购买三菱汽车30％的股份。由于欺诈性的燃油消耗，三菱汽车正处于危机之中。其2016年的亏损额可能达到1000亿日元（约合人民币65亿元）。日产汽车7月27日发布的2016年最新财务报告显示，4月至6月，该公司的净利润为2.65万亿日元（约合人民币1,730亿元），同比下降8.4％;营业利润为1,758亿天（约合人民币114.8亿元），同比下降9.2％；净利润为1,364亿日元（约合人民币89亿元），比去年同期下降了10.7％。日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）在财务报告中表示，营业利润受汇率和新兴市场持续波动的影响。