电子控制单元（ECU）的测试需求逐年升温。
由于汽车机械系统中的ECU和电子部件集成化和电子化的趋势明显，汽车中ECU部件的数量和控制项大大增加，功能的复杂性也日益增加，因此对汽车的需求也越来越大。
ECU测试非常激烈。
美国国家仪器市场经理郭煌之表示，由于电子技术在汽车系统中的加速应用，车载控制功能引起了人们的极大关注，这导致对汽车ECU测试的需求显着增加。
美国国家仪器（NI）市场经理郭煌之表示，过去，汽车ECU最多控制两到三个项目，例如基本功能，例如汽油量，排气控制以及车辆加减速。
但是，随着消费者对汽车功能的期望越来越高，汽车制造商分配给ECU的任务也在增加。
以制动系统为例，包括运动，省油或省电模式，或诸如电子控制的换挡和自动换挡的手动换挡之类的系统，对ECU测试的需求已开始增长。
由于ECU是专门用于控制发动机的组件，因此在测试中它很大程度上依赖于硬件在环（HIL）技术的帮助。
ECU HIL测试通过软件和硬件系统环境模拟真实引擎的状态。
，使ECU通过控制假引擎来实现汽车的安全运行。
郭煌芝指出，美国国家仪器公司的PXI和CompactRIO平台都可以执行ECU HIL测试。
如果测试项目很复杂，则可以使用PXI。
该仪器具有大型型号，多个测试通道和更大的测量灵活性； CompactRIO平台具有实时，低功耗和内置现场可编程门阵列（FPGA）等功能，适用于苛刻的测试环境。
另一方面，郭Huang之提到，NI的测试产品主要针对广泛的通用应用，即一台机器可以应用于不同的应用领域；而一台机器可以应用于不同的应用领域。
该公司的ECU仪器与其竞争对手之间的最大区别在于ECU研究通过LabVIEW软件界面，人员可以在通用仪器和输入/输出（I / O）模块上开发特定于ECU的测试仪，从而实现对ECU的测试。
定制的目的。
郭煌志强调，当今市场上的许多仪器也可以使用软件和硬件设计来实现定制的ECU测量功能，但是由于这些产品是用低级语言编写的，因此测量目的不容易实现或花费太多时间。
，导致更长的上市时间并缩短产品寿命； LabVIEW可以用高级语言编写测试程序，这将有助于汽车制造商提高ECU产品的竞争力。