交通事故可以说是“原罪”。
汽车制造商。
可以预防交通事故的技术已经问世。
根据日本国家警察局的数据，行人在2010年的交通事故死亡人数中排名第一。
如今，能够识别行人并在碰撞发生前自动停车的防撞系统已经开始商业化。
日本第一个商业化的防撞系统是“ EyeSight（ver。
2）”。
富士重工公司。
在2010年5月，作为主要型号“休闲”的一种选择，它销量很好，装配率占新车销量的70％以上。
100，000日元防撞系统EyeSight是通过将立体摄像机与左右摄像机，图像处理半导体和车辆控制半导体集成在一起的模块来实现的。
放在前窗玻璃的上部。
首先比较左右立体摄像机的图像，拍摄角度的左右偏差会引起像素位置的偏差。
基于该偏差，计算汽车与障碍物（例如汽车和行人）之间的距离。
根据汽车与障碍物之间的距离和速度差，推断出撞到障碍物的预计碰撞时间。
在驾驶过程中，汽车越来越靠近障碍物。
在碰撞预测时间之前约3秒钟，系统通过声音和闪烁的灯光引起驾驶员的注意。
即使这样，当驾驶员没有刹车或转动方向盘以逃避行为时，系统仍会在2秒钟前轻微刹车。
它还通过打开刹车灯来提醒后面的车辆。
＆amp; Nbsp;碰撞前大约1秒钟，系统在碰撞前完全制动并停止。
据报道，在干燥的道路，四名乘客和时速低于30公里的情况下，可以防止碰撞。
该系统立即分析立体摄像机的图像，并将人视为障碍物。
斯巴鲁技术部门电子产品设计部门负责人森关口（Mori Sekiguchi）参与了EyeSight的开发，对开发过程进行了回顾，并指出“该车具有清晰的轮廓和特性，因此使用起来很容易自动识别，但是由于衣服和运动之间的关系，行人很难识别。
为了准确识别行人，我们在地球上行驶了相当于几周的距离，并累积了行人数据”。
但是，您不能过多地依赖系统。
在湿滑的路面和轮胎磨损的情况下，有时很难完全防止碰撞。
关口解释：“ EyeSight应该用作防止碰撞的最后一种方法”。
EyeSight之所以受欢迎的主要原因是其低廉的价格，仅为100,000日元。
以前的汽车使用毫米波雷达和摄像头等昂贵组件的组合来测量前方障碍物的距离，销售价格超过数十万日元。
富士重工仅通过立体声相机和组件即可实现此功能。
实际上，防撞系统的关键-用于测量到前方障碍物的距离的技术早已确立。
长期以来，它已在高端汽车和其他型号中使用，并且未发现异常。
那么，为什么EyeSight是日本第一个防撞系统？原因是日本国土交通省制定的安全政策。
＆amp; Nbsp; 2009年之前，日本法律禁止在碰撞前使用自动制动系统进行制动。
仅允许使用自动制动系统以减少碰撞后的伤害。
尽管该系统不是基于驾驶员的判断，并且在解释允许多少自动控制方面存在问题，但是后来放宽了对该系统的限制。
日本首款允许使用防撞系统的汽车不是家用车，而是沃尔沃。
沃尔沃与日本国土交通省和SUV（多功能运动车）“ XC60”进行了谈判。
于2009年8月在日本推出的该系统配备了“城市安全”系统，可以防止以15km或以下的速度与前方车辆发生追尾碰撞的功能。
批准的理由似乎是XC60于2008年在海外上市，并积累了许多应用数据。