新能源市场发展迅速。
但是，近年来，新能源汽车的自燃使消费者越来越关注电池安全问题。
近来，有关电动汽车自燃的消息层出不穷。
无论是行驶中的纯电动客车还是正在充电的电动客车，都会发生自燃事故，并且大多数事故都伴随着严重的人身伤亡和财产损失。
电动汽车无数次自然燃烧事故的原因是什么，电动汽车自然燃烧后该怎么办？首先，电动汽车的自燃基本上来自汽车上的动力电池，其他部件自燃的可能性很小。
然而，与燃料汽车着火不同，电动汽车的自燃主要是由成千上万个电池的热失控引起的，这使其更难以完全熄灭，并且重新点燃的可能性更高。
因此，当在电动车辆中发生自燃事故时，必须首先确保车辆中人员的安全，并且车辆应分开并且远离该情况。
然后报警并寻求专业帮助。
因为如果您想完全扑灭已经燃烧的汽车，则需要大约11,000升水。
这些水不仅用于扑灭火焰，而且还负责冷却未燃烧的电池。
当前，在电动车辆中使用多种类型的动力电池。
根据包装方法，它们分为三种类型：圆柱形，方形和软包装。
根据阴极材料的不同，它们分为钴酸锂，锰酸锂和磷酸铁锂。
与三元锂等。
但是，这些类型的电池是分不开的。
它们都具有相似的能量存储原理和电化学特性。
没有电池具有绝对铅，因此这也是当前的商业市场。
中国多种技术路线并存的原因之一。
电池自燃非常接近寿命。
实际上，生命中锂离子电池热失控的情况并不罕见。
在三星的电池门事件开始之初，Note7上市后一个多月的时间里发生了30多起爆炸或火灾事故。
原因是这也是由于手机中锂离子电池的设计缺陷引起的。
可以看出，热失控的风险是锂离子电池在此阶段的特征。
在这里，我们必须首先介绍一个概念，什么是热失控？热失控是指电池内部的连锁反应，会引起电池温度升高速率的快速变化，主要表现为冒烟，着火和爆炸。
在这一系列过程中，随着电池温度的持续升高，锂离子电池会经历诸如高温容量衰减，SEI膜分解，负极-电解质反应，隔膜熔化和电解质燃烧等连续过程。
首先，吸烟阶段是因为电池内部的化学反应会产生大量气体。
气体通过电池安全阀或外壳破裂，然后带出电池内部的活性物质，表现为电池冒烟。
起火主要是由电池内部的电解质及其分解产物着火引起的。
然而，由于电池盒中的氧气不足，因此在燃烧之前，电解质需要从电池封装盒中泄漏出来。
关于电动汽车动力电池的安全性，可燃气体泄漏的实时监控是重要的环节，可以最大程度地降低自燃的可能性。
一旦汽车检测到可燃气体泄漏，便会立即采取紧急措施，为公众提供生命和财产。
额外的安全层。
今天，我将为您简要介绍日本FIGARO可燃气体传感器TGS2610。
可燃气体传感器TGS2610对丙烷和丁烷具有高灵敏度。
这是一个很好的液化石油气监测仪。
由于其对挥发性酒精的抵抗力（居民环境中常见的干扰气体）具有较低的灵敏度，因此它是用于气体泄漏警报的理想传感器。
由于灵敏元件的尺寸很小，TGS2610的加热器电流仅需要56mA，传感器的检测部分位于标准的TO-5金属封装中。
TGS2610-C00不仅体积小巧，而且响应速度非常快。
对于气体泄漏检测器来说是一个不错的选择。
TGS2610-D00配有过滤器盖，可以消除对设备的影响。