我今天很晚才回家，还没有写我想写的东西，但是当我看到这一点时，我认为有必要写个便条：市场对ModelY和特斯拉的进攻抱有很高的期望。以下文字和问题仅来自外国车主。
我不想评论ModelY热泵系统在低温下如何工作。我只是问一个问题。
在Electrek中，我们提到了一个我们一直有疑问的地方。特斯拉在ModelY中完全导入了热泵，并将其安装在Model3上。
更换后，如果加拿大冬季的温度相对较低（低于-10°，可能为-15°），则热泵系统将无法工作。也就是说，取消PTC后，如果按照这些用户的描述，这辆车不能加热乘客车厢难道是特斯拉的新热泵吗？问题的根源目前尚不清楚，但似乎只影响Y型车和全新的Model 3车，它们都配备了特斯拉的新热泵系统。
热泵空调系统的工作原理是在加热过程中将车外的低温热源传递到电动压缩机。来自车外热交换器低压端的低压低温制冷剂通过四通换向阀进入压缩机，压缩成高温高压过热气体，然后进入热量车辆中的换热器通过四通换向阀在车内进行热交换。
实际上，这是一件特别有价值的事情，因为为什么电动汽车需要使用效率很低的PTC或安装两个系统（如上一个LEAF），其根本原因是限制了在低温下使用热泵的局限性。在低温条件下运行时，加热效率会降低，驾驶室的室外热交换器容易结霜。
我们已经看到，特斯拉如此轻松地取消PTC，仅依靠热泵系统来赢得世界，并且下意识地认为特斯拉应该考虑这个问题。但是，从当前的严冬中收到新Model 3的用户的抱怨是什么？实际上，门把手，车窗和充电口被冻结了，您可以忍受。
如果冬天不能打开北方的空调，那真的是GG。今天，上海的温度将降低到-9°。
特斯拉是所有遵循惯例的汽车公司中最少的，因此本文已写成非常令人困惑和可疑的内容。能行吗摘要：我认为购买Model Y并将其发送到黑河（最近关闭）或将其送入冷藏库进行尝试，也许会有更明显的结果。
我们可以看看这是否可靠，如果是真的。对于东北地区的用户来说，购买Y型车的原始标题将被直接取消：特斯拉热泵可以在低温下工作吗？文章来源：[微信公众号：汽车电子设计]欢迎大家关注！请指出转载文章的来源。