您认为松下的汽车业务只有电池吗？松下在汽车领域的当前布局包括环保产品，安全产品和增强驾驶员舒适度的组件，包括自动驾驶系统。
相关产品的生产，研发和销售基地遍布全球。
1月15日至17日，第七届中国电动汽车百强大会论坛在网上举行。
松下集团的代表董事兼中国东北亚公司首席执行官Tetsuro Honma首席执行官评论了松下在汽车领域的布局。
1汽车零部件和自动驾驶的布局。
根据Tetsuro Honma的说法，松下汽车领域目前的机电解决方案和汽车电子业务已成长为该集团的第二大业务，包括汽车电池，目前占该集团总销售额。
25％，仅次于31％的家电业务。
为了扩展与汽车相关的业务，松下在全球范围内拥有许多汽车基地，其中包括23个开发基地，68个制造基地和89个销售基地。
这些产品涉及节能环保的零件以及可在车内创造舒适空间的零件。
，支持安全驾驶的组件等。
松下在2018年披露了其2019-2021年中期计划。
包括汽车电子和机电系统公司在内的车载业务的销售目标为2万亿日元（约合1184亿元人民币），比2017年增加3000亿日元（约合178亿元人民币）。
到2021年，有望实现2.5万亿日元（约合1,480亿元人民币）的目标，并跻身全球十大汽车零部件公司。
根据国外媒体的报道，松下于2020年11月16日表示将在2022年4月改组为控股公司，公司名称将改为“ Panasonic Holdings”。
（松下控股）。
松下控股拥有8家商业公司，包括汽车电池，电子零件和汽车零件。
可以看出，松下决心进军汽车配件领域。
2015年，松下的汽车业务在美国“汽车新闻”评选的全球100强汽车供应商中排名第23位，全球销售额近100亿美元。
本社哲郎说，随着新能源汽车的发展，松下的汽车业务正在向这一领域转移。
松下于2016年宣布与特斯拉合作，共同建设全球最大的超级电池工厂Gigafactory。
2017年3月，外国媒体透露，松下同意成为西班牙汽车零部件制造商Ficosa International SA的控股股东。
同年4月，松下自动驾驶汽车研发部门成立。
当时，大约有350名工程师从松下的核心电视部门和其他消费电子业务部门转移到了新成立的部门，以投资于自动驾驶系统的研发。
到目前为止，松下在汽车领域已取得初步成果。
松下总部地区已开始尝试无人驾驶汽车拼车服务。
这些汽车协会每天行驶约100公里，可以存储各种数据，以增强自动驾驶的学习深度。
据本田哲郎（Tetsuro Honma）称，他所开发的自动驾驶汽车的所有零件，除车壳外，都是由松下制造的。
2开始研发和生产Tesla 4680电池当然，松下在汽车领域最杰出的成就是动力电池业务。
去年Tess的“电池日”，它发布了4680个圆柱电池。
但是，没有电池生产经验的特斯拉仍将这种电池交给了它的老搭档松下来开发和生产。
本社哲郎（Tetsuro Honma）说，他们已经开始开发4680圆柱电池，这是传统电池容量的五倍。
松下需要开发更安全，更可靠的生产方法。
根据日本媒体最近的报道，松下最早将于2021年开始生产Tesla 4680电池的原型。
这家技术巨头计划明年将其在内华达州的Gigafactory生产能力扩大10％。
2019年，松下在汽车电池领域的销售规模约为人民币300亿元。
自2012年以来，汽车电池设备投资已达约300亿元人民币。
到2020年3月，松下的电池生产能力将达到46.1亿瓦时。
在新电池技术方面，松下也在开发无钴电池，并计划实现无钴电池