在2018年，3GPP冻结了每个人现在都在广泛讨论的R15标准。
该标准将5G的建设分为两个步骤。
第一步是非独立组网模式NSA，它使用现有的4G作为核心网络，4G作为核心网络以及5G作为核心网络。
辅助的。
第二步是独立联网模式SA。
5G被用作核心网络，只有5G基站可以工作。
只有在智慧城市等大型5G应用程序登陆后，才能真正发挥5G的作用，并充分发挥其应有的价值。
9月9日，北京宣布已实现5G独立网络的全面覆盖，成为仅次于深圳的第二座实现5G独立网络的城市。
据报道，包括河南和广州在内的许多地方也在加速5G独立网络的冲刺。
要了解这一轮竞赛的关键，也许我们必须从5G标准开始。
用通俗易懂的术语讲，NSA是指5G和4GLTE的联合网络。
在现有4G设备的基础上部署5G网络可以同时使用4G核心网络，4G无线网络和5G无线网络。
但是，在NSA模式下，5G依赖于4G网络，不能单独工作，也不能构建和共享。
就带宽和延迟而言，它的功能有限。
因此，除了满足eMBB（高速网络）方案外，对于uRLLC（超高可靠性）也非常重要。
诸如超低延迟通信）和mMTC（大规模机器通信）的方案是无能为力的。
换句话说，对于许多人来说，5G只是更快的网络速度，所谓的万物互联和实时通信无法实现。
当然，非独立网络的布局也有其自身的优势。
例如，用户灵活性高且初始建设成本低，但就5G未来应用而言，非独立网络仍然令人尴尬。
在这方面，必须尽早计划和部署。
作者认为，最重要的应该是应用程序场景的布局。
三个主要的应用场景无法一次完全推出。
必须有一条更清晰的发展道路。
当前，移动应用程序更为重要，但它们仍是基本阶段。
超低延迟和大规模连接的应用也应保持同步。
前者可以是第一个在医疗领域和工业生产领域中尝试的人，然后与后者结合以将这三个场景串联起来以构建智慧城市，智慧工厂等。
只有在大规模5G应用着陆时例如智慧城市，才能真正发挥5G的作用，并充分发挥其应有的价值。
在应用程序模型中必须有相应的探索。
在早期阶段，促进5G的应用并不容易。
它更依赖于政府的政策指导，但是这种方法是不可持续的。
以建设智慧城市为例。
由于覆盖范围广，所需资金量大，技术水平高以及链接多，因此只能完成多方合作。
因此，探索更合理的方式利用资金和技术更好地发挥政府联系的作用。
只有发挥平台的作用，我们才能更好，更快地开发5G。
因此，NSA注定仅适用于过渡阶段，最终它将转向SA网络的构建。
换句话说，只有在SA阶段可以实现5G网络的所有功能时，我们才能真正进入5G时代。
这是5G大规模商业使用的基础。
例如，我们期待着车联网。
将来，在汽车与人，汽车与汽车，汽车与路边单位等之间，需要独立网络的授权。
这样的基础设施可以通过全新的信息技术和传感控制技术来实现期待已久的应用程序，例如自动泊车，车辆编队，无人驾驶和远程驾驶。
此外，在5G独立网络下，工业生产和服务消费行业将迎来革命性变化。